往期财报数据显示带杠杆的股票，索菲亚自2011年上市以来保持韧性增长，2023年总营收及归母净利润创历史新高。多家机构在半年报发布后，也表达了对索菲亚的看好。展望未来，积极拥抱行业变化、前瞻性布局存量市场的索菲亚，后市仍值得期待。
本月以来，库迪已三次大规模派发优惠券，尤以9月9日的行动最为壮观，一举投放了十万张优惠券，其中光是“1元优惠券”就有1万张。然而，这场旨在点燃消费者热情的盛大促销，却在社交媒体上意外点燃了负面情绪的“火花”。
金秋时节，新疆南部绿洲多彩多姿，胡杨转黄，棉田泛白，田野里瓜果色彩斑斓。慢行而过的绿皮火车，一路披“金”带“银”，沿途收获的果实和喜悦，充盈着每节车厢。
国庆长假前夕，记者登上被沿线居民亲切称作“小慢”的7557次列车，与各族乡亲同行，看“多彩南疆”，品秋收滋味。
清晨的阿克苏火车站站台热闹非凡。候车人群中，20多人聚在一起分享着不久前采摘苹果的趣事，22岁的维吾尔族姑娘玛依拉·阿卜杜亚森也在其中。清晨7点半，当“小慢”稳稳到站，记者和她一起进入车厢。
玛依拉告诉记者，她来自喀什地区英吉沙县，平时跟母亲在家乡经营一家超市。9月阿克苏苹果陆续成熟，她就会搭上“小慢”出来打短工。
阿克苏苹果远近闻名，每年采摘季用工需求大。这些年来，越来越多农户从喀什、和田等地乘慢火车前来赶采摘季。不仅是苹果，入秋后，这条铁路沿线农林作物相继进入收获期，浅绿的香梨、金黄的甜瓜、火红的线椒……随着种植规模扩大、产量持续提升，“小慢”车厢里像玛依拉一样的季节性务工人员也越来越多，乡亲们通过勤劳的双手让家里日子再“甜一点”。
即将返家的喜悦冲散了玛依拉数天的疲惫，“这次出来工作20天，挣了4000多块钱，比平时收入高了不少。”
“从家乡英吉沙县到阿克苏市，500多公里，火车票只要57元，比坐大巴便宜近100元，中途不用换乘，特别方便。”玛依拉说。
南疆各族群众对慢火车的依赖，丝毫不亚于过去出门时离不开的毛驴车。7556/7557次绿皮车全程30多小时，平均时速不到80公里，串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等64座车站，最高票价361元，最低仅有4元，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
慢火车还连续多年专门腾出车厢、定期开办“流动巴扎”，帮助南疆群众销售农产品。每年夏秋，沿途老乡将自产的瓜果、蔬菜等土特产带入车厢，现场叫卖，或者下车带到临近县乡集市出售。在此期间乘车的旅客，在溢满车厢的香甜气味里，可以品尝到10余种鲜美瓜果。
不知不觉间，各节车厢都挤满了人，相谈甚欢的场景也开始多起来。“这次去焉耆回族自治县摘辣椒，见到有人举着手机现场直播卖货，看着挺挣钱。”聊到兴起时，吾吉阿西木·热吉甫翻出采摘辣椒时拍到的直播卖货照片，与邻座旅客分享。
“网上可以卖，我们办的‘流动巴扎’也不愁销路，有不清楚的可以随时问我们。”路过的列车员艾力亚尔·吾舒尔告诉吾吉阿西木一行人。
艾力亚尔告诉记者，这些天有不少人前往阿图什市摘火龙果，农牧民打工挣钱的门道更广了，“越来越多的老乡通过绿皮车走出家乡。”在他看来，开通13年来，慢火车不仅成为南疆群众最便捷实惠的出行工具，还承载起他们增收致富、提高生活水平的希望。
“列车抵达终点站和田站……”午夜时分带杠杆的股票，火车停轮的广播声音响起。送走旅客，绿皮车又归于平静。明天，慢火车将继续启程，在一路披“金”带“银”中，奔向田野，收获希望，串起“多彩南疆”。
